| 1. | Výstavba železničního koridoru z Prahy do Mnichova je evropskou prioritou |
| Železniční koridor Praha - Plzeň - Domažlice - Řezno - Mnichov je podle Evropské komise (EK), české i bavorské vlády, hospodářských komor a Plzeňského kraje jedna z priorit rozvoje mezinárodní železniční sítě. Spolkové ministerstvo dopravy ale zatím akci nezařadilo do pětiletého plánu, což chce Bavorsko a Česko společně změnit. Plzeňský kraj už schválil Deklaraci o výstavbě železniční trati z Mnichova do Prahy, kterou sestavil s vládou Horní Falce. Vedení regionů a zemští radové ji mají podepsat koncem ledna 2012 v německém Furth im Wald. (24.1.2012) |
|
| 2. | Stavba III. železničního koridoru pokračuje - plzeňský úsek postaví Skanska |
| Plzeňský úsek III. tranzitního železničního koridoru postaví Skanska za zhruba 1,56 miliardy korun. Stavba by měla být dokončena v březnu roku 2014. - Třetí železniční koridor má spojit Německo přes Plzeň, Prahu, Olomouc a Ostravu se Slovenskem. (5.11.2011) |
|
| 3. | Soud zastavil přípravu železničního koridoru v Praze-Běchovicích |
| Nejvyšší správní soud (NSS) zrušil několik bodů zásad územního rozvoje Prahy. Týkaly se koridoru vysokorychlostní železniční tratě Praha-Brno-Vídeň přes městskou část Běchovice. Podle informací z úřední desky tak soud vyhověl návrhu běchovické radnice. Koridor se ale zatím nestaví, jde o plány do budoucna. Běchovice se podle advokáta Ondřeje Tošnera obávaly především hluku. (13.9.2011) |
|
| 4. | Subterra získala v Maďarsku třímiliardovou zakázku na železniční trať |
| Tuzemská stavební společnost Subterra napodruhé uspěla v tendru na opravu železniční tratě mezi Budapeští a Tárnokem v Maďarsku. Zakázku získalo DSE konsorcium, jehož členy jsou slovenský Doprastav, maďarský Euroaszfalt a právě Subterra. Hodnota zakázky je 31 miliard maďarských forintů, což je zhruba 2,8 miliardy korun. (8.5.2011) |
|
| 5. | Železniční tunel Tureckým vrchem je proražen, vlaky zde budou jezdit 160 km/h |
 Slavnostní proražení železničního tunelu v Tureckém vrchu zakončilo další etapu modernizace slovenské železniční trati Nové Město nad Váhem – Púchov. Jednolodní dvoukolejný tunel prochází Tureckým vrchem u Trenčianských Bohuslavic. (28.11.2010) |
|
| 6. | Přesune MD devět miliard z dotací EU ze železnic na silnice? |
| Ministerstvo dopravy by rádo prosadilo změnu v rozdělení peněz z evropských fondů. V rámci Operačního programu Doprava chce úřad přesunout 360 milionů eur (téměř devět miliard korun) z železničních projektů na silnice. Na dotaz ČTK to uvedl ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Gustav Slamečka a potvrdil mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. (14.11.2010) |
|
| 7. | Nová železniční trať Praha - Mnichov má bavorskou podporu, čeká se na postoj spolkové vlády |
 Železniční trať z Prahy do Mnichova, která by se měla dobudovat nejdéle do roku 2020, by měla zrychlit dobu jízdy ze současných šesti hodin na polovinu. Zatímco česká strana ji chápe jako prioritu, spolková vláda ji ještě nemá zařazenu v plánu dopravních cest. Zaznělo to na setkání zástupců ministrů dopravy ČR a Bavorska, státních investorů, logistických firem i regionálních podniků z obou stran hranice. (7.11.2010) |
|
| 8. | Končí výstavba nového železničního mostu přes Labe v Kolíně |
| V Kolíně budou moci vlaky od příštího týdne jezdit v plném rozsahu po novém železničním mostě přes Labe. Projekt za 1,23 miliardy korun spěje do finále, nyní byly zakončeny zátěžové zkoušky. Ukončení výluky je plánováno v pondělí 1. listopadu 2010, sdělil mluvčí Ředitelství vodních cest ČR Václav Straka. (27.10.2010) |
|
| 9. | Nejdelší železniční a silniční tunely světa |
| Dosud nejdelším tunelem světa byl japonský železniční tunel Seikan, který v délce 53 850 metrů spojuje ostrovy Honšú a Hokkaidó. Nyní ale byla dokončena ražba Gotthardského železničního tunelu ve Švýcarsku, který se stal s 57 072 metry nejdelším na světě. První vlaky by tunelem Gotthard Base, jehož délka odpovídá asi vzdálenosti mezi Prahou a Příbramí, měly projet v roce 2017. (23.10.2010) |
|
| 10. | Švýcaři prorazili nejdelší železniční tunel na světě, měří 57 km |
 Horníci ve Švýcarsku prorazili posledních 180 centimetrů Gotthardského železničního tunelu mezi městy Faido a Seidun. Dvoutubusový tunel, který má být plně zprovozněn v roce 2017, se s 57.072 metry stal nejdelším na světě. Primát dosud držel japonský železniční tunel Seikan dlouhý 53.850 metrů a spojující ostrovy Honšú a Hokkaidó. (16.10.2010) |
|
| 11. | Ministr dopravy Bárta rozhodl o zastavení všech staveb na železnici |
 Ministr dopravy Vít Bárta v pondělí s okamžitou platností rozhodl o zastavení veškerých staveb na železnici, které financuje Správa železniční dopravní cesty, sdělil Jakub Ptačinský z tiskového oddělení ministerstva. Stavbaři jsou podle Svazu podnikatelů ve stavebnictví(SPS) z jednání ministerstva v šoku, situace prý může skončit kvůli neplnění závazků ze strany státu až u soudu. (10.8.2010) |
|
| 12. | Rakousko začíná v Alpách razit železniční tunel o délce 33 km |
 Na jihu Rakouska začala ražba první části téměř 33 kilometrů dlouhého železničního Koralmského tunelu mezi Štýrskem a Korutany. Jde o největší stavbu svého druhu v zemi. Tunel pod alpským masivem je součástí budované vysokorychlostní železnice mezi Štýrským Hradcem a Klagenfurtem. Více než čtyřhodinová cesta z Vídně do Klagenfurtu by se tak měla v budoucnu zkrátit na tři hodiny. (24.5.2010) |
|
| 13. | Železniční trať Zábřeh - Šumperk je nyní plně elektrifikovaná |
| Téměř 1,8 miliardy korun si vyžádala elektrizace železniční trati ze Zábřehu do Šumperku, kterou právě ukončila Správa železniční dopravní cesty. Díky investici, kterou železničáři plánovali více než 20 let, se v úseku sníží ekologická zátěž, elektrizace také zvýšila rychlost a bezpečnost dopravy, řekl ředitel olomoucké správy dopravní cesty Václav John. (5.5.2010) |
|
| 14. | Železniční nadšenci chtějí s pomocí EU zachránit zničenou výtopnu |
 Železniční společnost Tanvald chce zachránit bývalou výtopnu v Kořenově. Budova z roku 1903 je součástí technického zázemí ozubnicové tratě z Tanvaldu do Kořenova. Nemá střechu, okna ani dveře. Patří k nejohroženějším památkám Libereckého kraje. Pokud se podaří získat evropské peníze na rekonstrukci, bude zřejmě v budoucnu depem pro unikátní ozubnicové lokomotivy, které musí stát pod širým nebem na nádraží v Tanvaldu. (24.4.2010) |
|
| 15. | Kráter po propadlém železničním tunelu se začíná zavážet |
| Stavební firma Subterra už začala zasypávat kráter, který v Mostech u Jablunkova vznikl nad zavaleným tunelem. Do jam hlubokých místy až 12 metrů začaly nákladní vozy navážet materiál vytěžený z šachet. Tyto práce potrvají delší dobu a zatím se nedá odhadnout, jaké množství hlíny a kamení bude na zavážku potřeba, uvádí mluvčí firmy Vladislav Beneš. (21.11.2009) |
|
| 16. | MfD: Stavba železničního tunelu z Prahy do Berouna je ohrožena |
 Stavba pětadvacetikilometrového železničního tunelu, který má spojit Prahu s Berounem, je ohrožena. Evropské unii, která má na ni dát peníze, se zdá drahá. Praha chce zase prozkoumat vliv tunelu na životní prostředí. (1.11.2009) |
|
| 17. | Historický železniční most v Blansku se stěhuje |
 Jeřáby v Blansku přestěhovaly historický železniční Ježkův most. Hned po zahájení prací se ukázalo, že přemístění příhradového mostu, který překlenuje řeku Svitavu, na nedaleké prostranství bude technicky mnohem obtížnější, než se původně předpokládalo - most totiž neváží původně odhadovaných 40, ale 56 tun, což už je i pro dva velké jeřáby příliš velké břemeno, uvedl Tomáš Novotný, který tuto operaci řídí. (10.10.2009) |
|
| 18. | Správa železnic bude prodávat další majetek drah |
 Vláda v pondělí projedná zamýšlený prodej majetku Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) v hodnotě 27 milionů korun. Jde o tři balíčky drobných nemovitostí, které správa nepotřebuje, uvedl mluvčí SŽDC Pavel Halla. (5.4.2009) |
|
| 19. | Železniční koridor mezi Prahou a Německem byl dokončen modernizací uzlu v Ústí nad Labem |
 Správa železniční a dopravní cesty oficiálně zprovoznila průjezd železničním uzlem Ústí nad Labem. Úpravami prošel přibližně šest kilometrů dlouhý úsek dvoukolejné železniční trati Praha – Děčín, začínající před odbočkou Ústí nad Labem jih, pokračující přes hlavní nádraží až za stanici Ústí nad Labem sever. Podle ředitele SŽDC Jana Komárka tak skončila modernizace prvního tranzitního železničního koridoru v úseku od Prahy po hranici s Německem. (16.9.2008) |
|
| 20. | Nový územní plán navrhne pro Prahu další tratě tramvají a železniční terminály |
| V hlavním městě Praze by v následujícím desetiletí mohlo vzniknout několik nových železničních zastávek a přestupních terminálů. Kromě dobudování metra trasy A na ruzyňské letiště se počítá také s vytvořením takzvaných tangenciálních tramvajových tratí, které by vedly mimo centrum a spojovaly části širšího centra. Na přípravě nového územního plánu, který by měl v metropoli platit po roce 2010, se podílí Útvar rozvoje hlavního města. (12.9.2008) |
|
| 21. | Železnice ve Zlíně povede také pod povrchem země |
| Železniční trať ve Zlíně bude zčásti zapuštěná pod povrch země. Tuto variantu radnice vybrala ze tří možných. Ve hře bylo také vybudování několik metrů nad zemí vysokého skleněného tubusu či ponechání stávající trasy. Do modernizace trati patří také výměna kolejí od Otrokovic do Vizovic, rekonstrukce vlakového nádraží ve Zlíně i například zdvojkolejnění tratě mezi Zlínem a Otrokovicemi. (4.9.2008) |
|
| 22. | Začíná zkušební provoz železničního Nového spojení |
 V pondělí 1. 9. 2008 zahajuje zkušební provoz tzv. Nového spojení, které zásadně mění železniční mapu Prahy. Hlavní město získává zcela nové kolejové propojení mezi centrálními nádražími - Hlavním a Masarykovým nádražím a železničními stanicemi Praha-Libeň, Praha-Holešovice a Praha-Vysočany. „Jedná se o nejvýznamnější železniční projekt na území hlavního města Prahy za posledních 100 let,“ uvádí Jan Komárek, generální ředitel Správy železniční dopravní cesty. (31.8.2008) |
|
| 23. | Železniční stanicí Česká Kubice rychleji a bezpečněji |
| Právě zahájená rekonstrukce kolejí a výhybek v železniční stanici Česká Kubice přispěje ke zvýšení kvality i bezpečnosti železniční dopravy. Investorem rekonstrukce je Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). Projekt je zařazen do seznamu prioritních staveb v rámci Operačního programu Doprava na léta 2007 - 2013. (9.6.2008) |
|
| 24. | Praha 1 chce dovést železnici z Kladna až na Hlavní nádraží |
| Radnice Prahy 1 nesouhlasí s tím, aby modernizovaná železnice mezi Prahou a Kladnem s odbočkou na letiště končila na Masarykově nádraží. Vedení takzvané rychlodráhy v trase nynější Buštěhradské dráhy doporučila studie Českého vysokého učení technického. První městská část ale chce, aby vlaky jezdily na Hlavní nádraží, prohlašuje radní Prahy 1 Filip Dvořák. Stejné stanovisko vydala radnice i v minulosti. (19.4.2008) |
|
| 25. | Přestavba železničního uzlu v Brně by mohla začít v roce 2009 |
| Stavba nového osobního nádraží v Brně, které bude oproti současnému posunuto o 800 metrů na jih od centra, by měla začít nejpozději do konce roku 2009, oznámila Správa železniční dopravní cesty. Druhá varianta přestavby brněnského železničního uzlu s nádražím na současném místě je tak zřejmě již mimo hru. (11.11.2007) |
|
| 26. | Rakousko a Itálii má spojit železniční tunel dlouhý 63 kilometrů |
| Rakousko a Itálii by měl spojit železniční tunel dlouhý 63 kilometrů. Jeho výstavba by měla začít v roce 2009 nebo 2010 a tunel by měl být hotov do roku 2022. Tunel bude spojovat tyrolskou metropoli Innsbruck s městem Brixen na italské straně a měl by výrazně ulehčit dálnici vedoucí Brennerským průsmykem. Dohodu o spolupráci při výstavbě největšího železničního tunelu na světě dnes podepsali ministři dopravy Rakouska a Itálie Werner Faymann a Antonio Di Pietro. (10.7.2007) |
|
| 27. | Stát chce dát na přestavbu železničního uzlu v Brně málo peněz |
| V návrhu státního rozpočtu na příští rok nejsou zatím žádné výdaje na přestavbu brněnské železnice spojenou s odsunem nádraží. Stát plánuje do stavby vkládat peníze až od roku 2009, celkem by mělo jít o šest miliard korun. Podle poslance a exministra dopravy Milana Šimonovského (KDU-ČSL) je však tato částka příliš nízká. (26.6.2007) |
|
| 28. | Stavby silnic a železnic mění po osmnácti letech ředitele |
| Společnost Stavby silnic a železnic (SSŽ), jedna z největších stavebních firem v ČR, má od 1. ledna 2007 nového generálního ředitele. Stal se jím Martin Borovka (32), který byl doposud výkonným ředitelem společnosti. Ve funkci nahradil Bořivoje Kačenu, který působil v této funkci po celých 18 let a nadále zůstává předsedou představenstva SSŽ. (4.1.2007) |
|
| 29. | Železniční uzel Brno: přestavba bude zpožděna |
| Přestavba brněnského železničního uzlu se zpozdí téměř o rok, začne nejdřív ve druhé polovině roku 2007. Podle brněnské radnice bude záležet na Státním fondu dopravní infrastruktury, kde ale je nyní jen 260 milionů. V roce 2007 bude přitom na přestavbu potřeba 800 milionů. Do konce roku 2006 by mělo být hotovo územní řízení, následovat bude žádost o stavební povolení. (14.10.2006) |
|
| 30. | Železniční stanice Opava obnovena i s historickou malbou |
| Železniční stanice Opava–východ prochází náročnou rekonstrukcí. Cílem oprav jsou nejen estetické změny, ale také zvýšení funkčnosti budovy a její přizpůsobení současným provozním a technickým požadavkům. Investorem oprav jsou České dráhy a stavební práce provádí divize Stavitelství Ostrava akciové společnosti OHL ŽS. (1.10.2006) |
|
| 31. | Skončila obnova části železniční trati Plzeň - Domažlice |
| Sedmdesátikilometrová neelektrifikovaná trať z Plzně do Domažlic, jedna z nejpomalejších v Plzeňském kraji, má po sedmi měsících stavby obnovenu desetinu délky. Komplexní oprava úseku ze Staňkova do Blížejova na Domažlicku přišla na 237 milionů korun, tři čtvrtiny získala investorská Správa železniční dopravní cesty z evropského operačního programu Infrastruktura. (17.7.2006) |
|
| 32. | Racionalizace tratí podpoří konkurenceschopnost železnice |
| Celá železniční trať Plzeň - Žatec o délce 103 kilometrů je od dnešního dne ovládána z jednoho místa - ze železniční stanice Blatno u Jesenice. Správa železniční dopravní cesty, investor stavby, uspoří na deseti stanicích více než 120 lidí. Trať tak bude obsluhovat jeden člověk z Blatna, v případě silného provozu ráno a odpoledne další dva pracovníci v Podbořanech a Kaznějově. Trať je vybavena zabezpečovacím a řídícím zařízením za 280 milionů korun. (5.6.2006) |
|
| 33. | Modernizace železničního koridoru Plzeň - Cheb zahájena |
| Modernizace III. železničního koridoru z Plzně na Cheb a Norimberk odstartovala. Po průtazích výběrového řízení a změnách v dokumentaci začala stavba 30 kilometrů dlouhém úseku z Plzně do Stříbra. Letos se tam má investovat 480 milionů korun, do konce roku 2008 celkem pět miliard korun. (4.4.2006) |
|
| 34. | Pardubický kraj chystá miliardové investice do železnice |
| V Pardubickém kraji se v následujících letech chystají miliardové investice do vylepšení železniční sítě. Jednou z priorit je například modernizace trati Hradec Králové - Pardubice - Chrudim. Kraj podepíše se Správou železniční dopravní cesty memorandum, jež napomůže k uskutečnění těchto projektů. (28.2.2006) |
|
| 35. | V Bruselu se představí projekt železničního uzlu v Brně |
| Brno a Jihomoravský kraj spolu s ministerstvem dopravy představí příští čtvrtek poprvé v Bruselu
členům Evropského parlamentu a dopravním odborníkům Evropské unie
projekt přestavby a modernizace brněnského železničního uzlu.
Jeho úpravy spolknou 20 miliard korun, přičemž snahou Česka bude
získat až 85 procent prostředků z unie. (28.1.2006) |
|
| 36. | Na mošnovské letiště povede nová železniční trať |
| Na letiště v Mošnově na Novojičínsku má vést do pěti let nová železniční trať, cestující
budou mít možnost dopravit se vlakem přímo před odletovou halu.
Stavba nového úseku železnice by měla začít do dvou let, vyžádá
si kolem 300 milionů korun. (24.11.2005) |
|
| 37. | Na Ústeckoorlicku byla otevřena část spojnice železničních koridorů |
 V Třebovicích na Ústeckoorlicku byla otevřena část spojovací
trati mezi železničními koridory, které mají propojit Českou
republiku s Německem a Rakouskem. Modernizace 22 kilometrů
dlouhého úseku Českou Třebovou a Krasíkovem stála zhruba pět
miliard korun. Součásti byla i stavba nejdelšího dvoukolejného
tunelu v České republice. (21.11.2005) |
|
| 38. | SFDI navýší investice do železniční sítě o 1,6 miliardy korun |
| Státní fondu dopravní infrastruktury schválil přidělení finančních prostředků v částce 1,6 miliardy korun na jednotlivé stavby v rámci rekonstrukce železničních koridorů a dalších železničních staveb. Výbor SFDI tuto sumu vyčlenil z mimořádných finančních prostředků ve výši 6,5 miliardy korun, které na posílení prioritních staveb v jeho rozpočtu schválila vláda a parlament.
(14.9.2005) |
|
| 39. | Projekt Živá nádraží zmodernizuje železnice |
| České dráhy chystají modernizaci
desítek nádražních budov ve významných českých a moravských
městech. Dráhy je zmodernizují a poté dlouhodobě pronajmou
obchodníkům. Projekt se nazývá Živá nádraží, píše Mladá
fronta Dnes. (20.6.2005) |
|
| 40. | Železná Ruda zrekonstruovala železnici |
| Zrekonstruovaná železnice na Železnorudsku by měla přispět k výraznému zlepšení podmínek cestovního ruchu v této oblasti.
Díky financím, které částečně plynuly také z fondu PHARE, se zvýšila bezpečnost železničního provozu, bylo vytvořeno zázemí pro cestující a provozní pracovníky a došlo k zabezpečení úrovňových přejezdů v místech křížení s pozemními komunikacemi v této oblasti. (4.6.2005) |
|
| 41. | Modernizace II. železničního koridoru je významnou stavbou dopravní infrastruktury |
 Výstavbu základní větve II. národního tranzitního železničního koridoru (TŽK) Břeclav - Přerov - Petrovice u Karviné - státní hranice v Olomouci slavnostně zakončila Správa železniční dopravní cesty(SŽDC), která je investorem staveb modernizací tranzitních koridorů v České republice. Realizace základní větve II. koridoru byla zahájena stavbou Hodonín - Moravský Písek v říjnu 1997 a ukončena stavbou Hranice n. M. - Studénka v letošním roce. Podle slov ředitele SŽDC je modernizace nejvýznamnější stavbou dopravní infrastruktury v ČR a její realizací dojde ke zrychlení železniční dopravy ve směru sever - jih. (16.7.2004) |
|
| 42. | Brno chystá přestavbu železničního uzlu za miliardu |
| Celkově jednu miliardu korun má do roku 2006 vynaložit město Brno na přípravné a realizační práce spojené s přestavbou železničního uzlu (ŽUB). Pokud finance vyčerpá, otevře si možnost žádat pro léta 2007 až 2013 o další prostředky z evropských fondů. (6.5.2004) |
|
| 43. | Začala rekonstrukce další části železničního koridoru |
| Rekonstrukci dalšího úseku odbočné větve II. tranzitního železničního koridoru mezi Zábřehem na Moravě a Krasíkovem dnes zahájilo sdružení firem Stavby silnic a železnic, Subterra a Metrostav. Hlavním záměrem projektu je optimalizace traťového úseku v délce přibližně 15,6 kilometru včetně modernizace železničních stanic Hoštejn a Zábřeh na Moravě. (27.4.2004) |
|
| 44. | Modernizace železničních koridorů pokračuje |
| Již v příštím roce by měla začít modernizace III. a IV. železničního koridoru mezi Prahou a Chebem, respektive mezi Prahou a Českými Budějovicemi. Příprava projektové dokumentace je v plném proudu, zbývá zejména zajistit dostatek finančních prostředků. "Počítáme s pomocí kohezních fondů Evropské unie v řádu zhruba šesti miliard korun," informoval na setkání s novináři generální ředitel Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Jan Komárek. Celková nutná investice do obou koridorů bude v řádu desítek miliard korun. (16.4.2004) |
|
| 45. | Nové spojení - zásadní změna pražského železničního uzlu |
 Ke zlepšení nevyhovujícího stavu železničních tratí v Praze dojde po realizaci rozsáhlého projektu s názvem Nové spojení. Jednokolejné propojení mezi Hlavním nádražím, Vysočany, Holešovicemi a Libní už nemůže splňovat současné požadavky.
Nové spojení zvýší propustnost a rychlost mezi stanicemi Praha hl.n. - Masarykovo nádraží - Libeň - Vysočany - Holešovice. Dále umožní, aby mohly všechny dálkové vlaky dojíždět na Hlavní nádraží, a zajistí přímé napojení tratí Vysočany - Masarykovo nádraží. (7.3.2004) |
|
| 46. | Bezpečnost železničních přejezdů stojí miliony |
| V letošním roce plánuje Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) investici do vyšší bezpečnosti na zhruba 30 přejezdech přibližně ve výši 139 milionů korun. Modernizace se týká zejména výstavby elektronicky ovládaných přejezdových zařízení s pamětí, která již usvědčila řadu riskujících řidičů, kteří tvrdili, že signalizace byla nefunkční. (16.4.2003) |
|
| 47. | V Ústí nad Orlicí předán do provozu železniční nadjezd |
 Obyvatelé Ústí nad Orlicí budou moci ode dneška využívat nového železničního nadjezdu, který nahradí dosavadní nebezpečný úrovňový přejezd. Nadjezd je prvním dokončeným objektem stavby Optimalizace traťového úseku Ústí nad Orlicí - Česká Třebová, který bude dokončen v únoru 2004. Celá stavba je jednou z prvních železničních staveb, které spolufinancuje Evropská unie z programu ISPA.
Silniční most je spojitá konstrukce o třech polích s délkou přemostění 41 m. Svislou konstrukci mostu tvoří dvě krajní opěry založené na pilotách a dvě vnitřní podpěry. Vodorovná nosná konstrukce mostu je tvořená prefabrikovanými, předem předpjatými trámovými prvky a monolitickou železobetonovou deskou.
(18.3.2003) |
|
| 48. | Jihočeský kraj připravuje rekonstrukci železnice |
| Optimalizaci železniční tratě z Horního Dvořiště do Českých Budějovic připravuje Krajský úřad Jihočeského kraje. (5.12.2002) |
|
| 49. | Z Kralup do Ústí nad Labem je železniční koridor hotov |
| Vlaky mezi Prahou a Ústí nad Labem budou ode dneška jezdit rychleji a tišeji. Společnosti Skanska CZ a Železniční stavitelství Praha předaly Českým drahám další dva úseky severní větve I. tranzitního koridoru Kralupy nad Vltavou - Vraňany a Hrobce - Lovosice. V provozu je tak ode dneška kompletně zmodernizovaný úsek z Ústí n. Labem do Kralup n. Vltavou v délce téměř 80 km, kde budou jezdit vlaky rychlostí až 160 km/hod. (26.11.2002) |
|
| 50. | Železniční stavitelství Praha převzal hlavní akcionář, Skanska ŽS |
| Společnost Železniční stavitelství Praha byla zrušena bez likvidace a její obchodní jmění včetně práv a povinností z pracovněprávních vztahů převzal hlavní akcionář, společnost Skanska ŽS. Rozhodla o tom středeční mimořádná valná hromada Železničního stavitelství Praha.
(23.8.2002) |
|
| 51. | Brno bude koordinovat přestavbu železničního uzlu |
| Přestavbu železničního uzlu v jihomoravské metropoli bude koordinovat město Brno. Do pracovní skupiny pro řízení projektu a koordinaci prací jmenovala městská rada sedm zástupců. (15.8.2002) |
|
| Pro přesnější vyhledání můžete využít také fulltext. |
|
>
eStav.cz >
Zprávy, články >
Kolejové stavby
english 
deutsch 
français 
redakce |
služby |
partneři | návštěvnost
(1345 on-line) |
reklama