Tábor - rekonstrukce Jordánské hráze

Město Tábor je zásluhou geografických i historických předpokladů přirozeným centrem území, ležícího mezi Prahou a Českými Budějovicemi, v místech, kde rovina jihočeské pánve přechází do kopcovité krajiny Táborské pahorkatiny. Město s více než 37 000 obyvateli je funkčně, ekonomicky i společensky propojeno se sousedním Sezimovým Ústím a Planou nad Lužnicí a vytváří tak aglomeraci, kde žije téměř 50 000 lidí.

V rozvoji města lze zaznamenat několik zásadních mezníků:
  - Rok 1420 - zrod Tábora na základech opuštěného Hradiště. 300 let město neměnilo své hranice a rozvíjelo se v rámci hradeb.
  - Průmyslová revoluce v 2. polovině 19. století a uvedení do provozu železniční trati Vídeň - Tábor - Praha daly podnět k výstavbě Nového města.
  - Po roce 1945 byly prosazovány tendence extenzivního růstu města, byla vystavěna 3 panelová sídliště, založeny nové průmyslové areály.
  - Po roce 1990 začala výrazněji obnova města, spočívající především ve zlepšení životního prostředí a dobudování technické infrastruktury. Územní rozvoj doznal oproti dlouhému předchozímu období podstatnou změnu - rozvoj území přestal být plánovitě řízen, ale začal být regulován.

Regenerace prostoru vychází z potřeb obyvatel města. Nejzávažnějším problémem v Táboře, tak jako i v mnohých jiných městech, je doprava. Liniové založení táborské aglomerace a omezená přístupnost Starého a Nového města činí tento problém téměř neřešitelným. Obchvat města, započatý realizací mostu přes Jordán v roce 1991, dálniční přivaděč a výstavba 1. úseku dálnice D3 (doposud silnice I/3) dokázaly z velké části odklonit tranzitní dopravu. Realizací kruhových křižovatek ve městě v roce 1995 bylo dosaženo větší bezpečnosti provozu. Za nepřerušeného provozu komunikace po Jordánské hrázi s částečným dopravním omezením proběhla rekonstrukce Jordánské hráze - vzdušného svahu (rok 2001) a návodní strany (rok 2002). V rámci této akce byly uloženy nové inženýrské sítě a vybudován nový ocelový most pro přechod parovodu přes Tismenický potok.

O řešení dopravy na Novém městě se vedly mnoho let spory v široké veřejnosti, které vyústily v místní referendum. Výsledky referenda z roku 2000 jasně ukázaly požadavek občanů - omezení dopravy ve městě, nepropojení Botanické zahrady. Tento požadavek je jedním z podkladů pro tvorbu regulačního plánu Nového města. Velký důraz se klade na pěší a cyklistickou dopravu. Byla vybudována cyklistická stezka okolo řeky Lužnice, vyznačeny cyklistické trasy ve městě a okolí.

Materiál města Tábor zpracovala:
Ing. arch. Dagmar Buzu,
vedoucí útvaru architekta,
Městský úřad Tábor